ЖБИ, то есть железобетонные изделия, как правило, перевозят в том положении, в котором они работают в конструкции, а загрузку машины считают по тоннам. Транспортная компания «АвтоАльянс» в г. Муром возит плиты, блоки, сваи, панели и балки с заводов на стройплощадки по России и в страны СНГ: подбираем транспорт под изделие, считаем маршрут, оформляем разрешения на длинные и тяжёлые конструкции, организуем сопровождение. Для расчёта нужны марки изделий, их количество и адреса — звоните по телефону 8-800-500-2113.

Чем железобетон отличается от других строительных грузов

Железобетон тяжёлый: кубометр весит около 2,5 т. Обычная плита перекрытия тянет на три тонны, а полуприцеп, загруженный по массе полностью, выглядит полупустым. Поэтому вопрос «сколько войдёт» решает грузоподъёмность, а длина и ширина платформы остаются с запасом.

Вторая особенность — хрупкость на изгиб в «неродном» направлении. Арматура в изделии стоит там, где бетон будет растянут в готовом здании. Если плиту или панель опереть иначе, чем задумал проектировщик, растянутой окажется неармированная зона, и по ней пойдёт трещина.

Третья — погрузка только краном. Вручную или вилочным погрузчиком с паллеты, как кирпич или сухие смеси, такие изделия не снять. Про штучные и длинномерные материалы, которым кран не нужен, рассказано на странице «Перевозка стройматериалов».

Виды ЖБИ: размеры, положение в кузове и транспорт

В таблице собраны ходовые изделия. Размеры и масса даны как ориентир для выбора машины: точные значения зависят от марки и указаны в паспорте завода.

Главное правило: изделие едет так, как стоит в здании

Плита перекрытия в доме лежит горизонтально и опирается краями на стены. В кузове она едет так же: плашмя, с опорой около торцов. Стеновая панель в доме стоит и несёт нагрузку вдоль своей плоскости — её возят стоя или под небольшим углом в кассете панелевоза. Балка и ригель работают на ребре, высокой стороной сечения по вертикали, и на бок их не кладут. Исключение — сваи, колонны и стойки опор: в конструкции они стоят, а едут лёжа, на прокладках в местах, которые указал завод.

Стеновая панель, уложенная плашмя на две опоры, начинает работать как плита пролётом шесть метров, на что её армирование не рассчитано. Балка, положенная на бок, гнётся в плоскости, где у неё почти нет рабочей арматуры. В обоих случаях хватает одной ямы на дороге, чтобы бетон треснул.

Допустимое положение, число рядов в штабеле и места опирания завод указывает в документах на изделие. Если на заводе выдали схему складирования, перешлите её вместе с заявкой: по ней логист в г. Муром выберет тип полуприцепа.

Прокладки, штабель и чем заканчивается небрежная укладка

Плиты и сваи кладут на деревянные прокладки, а не друг на друга. Прокладки ставят у монтажных петель, как правило, в нескольких десятках сантиметров от торца, и строго одну над другой по всей высоте штабеля. Толщину подбирают так, чтобы прокладка была выше петли: тогда верхняя плита опирается на дерево, а не на стальную скобу нижней.

Смещение прокладки к середине плиты меняет картину: вес верхних рядов приходит в середину пролёта нижней плиты. Пустотная плита при этом получает поперечную трещину, которую на стройке увидят только после разгрузки. Типичные последствия неверной укладки такие:

• трещины поперёк плиты из-за прокладок, поставленных вразбежку или далеко от торцов;
• сколы рёбер и углов там, где стяжной ремень или цепь легли на бетон без защитного уголка;
• продавленные и погнутые петли, если прокладка ниже петли;
• трещины в стеновых панелях, которые везли плашмя или с опорой на один угол.

Изделие с трещиной могут не принять в монтаж, и его придётся заменять. Поэтому прокладки готовят до подачи машины в г. Муром: брус одного сечения, по две штуки на каждую плиту или сваю.

Какой транспорт подходит для перевозки ЖБИ в г. Муром

Большую часть номенклатуры — плиты, блоки, сваи до 12 м, лотки, кольца — увозит обычный полуприцеп длиной 13,6 м с открытым верхом. Специальные машины нужны для трёх групп: стеновых панелей, длинных балок и тяжёлых мостовых конструкций.

Полная загрузка одним видом изделий на стандартный полуприцеп — это тот же рейс, что описан на странице «Грузоперевозки фурой 20 тонн», только с открытой платформой. Для частного дома или колодца, где нужны десяток блоков или несколько колец, выгоднее перевозка манипулятором в г. Муром: он сам грузит и сам разгружает. Мостовые балки и другие конструкции, масса которых превышает грузоподъёмность обычного полуприцепа, едут на балковозе или низкорамной платформе — подробности на странице «Перевозка тралом».

Сколько изделий входит в одну машину

Считают так: грузоподъёмность машины делят на массу одного изделия и округляют вниз. Место на платформе проверяют вторым шагом. Ниже расчёт для полуприцепа на 20 т.

Кольца — редкий случай, когда раньше заканчивается площадь: их обычно ставят в один ярус, на платформу встаёт около двадцати штук, а по массе это лишь 12–13 т. Во всех остальных строках свободного места остаётся много, и догружать машину «до полного кузова» нельзя: перегруз по осям выявляют пункты весового контроля.

Погрузка краном и крепление на платформе

Изделия поднимают только за монтажные петли, всеми петлями одновременно, стропом с ветвями равной длины. Подъём за две петли из четырёх или захват «в обхват» посередине создаёт тот же изгиб, что и неправильная прокладка. Длинные сваи и стойки опор берут траверсой, чтобы ветви стропа шли вертикально. У изделий без петель, например у части пустотных плит, используют захваты или строповочные отверстия.

На заводе грузит заводской кран, и заявку на отгрузку подаёт покупатель изделий. Тяжёлые изделия кладут ближе к центру платформы и равномерно по длине, чтобы не перегрузить ни седло тягача, ни тележку полуприцепа.

Штабель притягивают к платформе ремнями или цепями через защитные уголки. Блоки и кольца дополнительно расклинивают брусками, чтобы они не съехали при торможении. Зимой перед погрузкой с платформы и прокладок счищают снег и лёд: на наледи штабель скользит даже под натянутыми ремнями.

Подъезд к стройплощадке и разгрузка «с колёс»

Тягач с полуприцепом имеет длину около 16–17 м и вместе с грузом весит до 40 т. По размокшему грунту такой автопоезд не пройдёт, поэтому к месту разгрузки нужна временная дорога из плит или уплотнённого щебня. Заранее проверьте четыре вещи:

• ширину ворот и возможность повернуть с улицы без манёвров задним ходом;
• место, где машина встанет в зоне действия крана;
• площадку для разворота или сквозной выезд;
• провода и трубопроводы над проездом.

Для балковоза с роспуском требования жёстче: автопоезд длиной 25–30 м и больше проходит не каждый перекрёсток, и путь до объекта проверяют до выезда.

Разгрузка «с колёс» означает, что кран берёт изделие с платформы и сразу ставит в проектное положение, без склада на площадке. Так монтируют панельные дома и перекрытия на стеснённых участках. Для этого машины подают по часовому графику, а изделия грузят в порядке, обратном монтажу: то, что монтируют первым, лежит сверху. Если на объекте крана нет, его заказывают отдельно в г. Муром — про доставку самой техники есть страница «Перевозка крана».

Когда рейс с ЖБИ требует разрешения

Плиты, блоки и сваи до 12 м на стандартном полуприцепе едут без согласований: автопоезд не шире 2,55 м, не выше 4 м, не длиннее 20 м и не тяжелее 40 т при пяти осях. Разрешение нужно, когда груз выходит за эти рамки. В перевозке железобетона это случается в трёх ситуациях:

• балка, ферма или стойка опоры выступает за задний край платформы больше чем на 2 м либо автопоезд длиннее 20 м;
• мостовая балка или колонна весит столько, что полная масса или нагрузка на ось превышает норму;
• плита или панель шире 2,55 м, и поставить её с наклоном не получается.

Разрешение и согласование маршрута «АвтоАльянс» в г. Муром оформляет сам, при большой длине и ширине организует сопровождение. Срок подготовки зависит от числа регионов на пути, поэтому заявку на мостовые балки и длинные стойки подают заранее. Общие правила таких рейсов описаны на странице «Перевозка негабарита».

От чего зависит стоимость перевозки ЖБИ в г. Муром

1. Масса партии. От неё зависит число рейсов: 60 т плит — это три машины.
2. Тип транспорта. Площадка доступнее панелевоза, панелевоз доступнее балковоза и трала.
3. Расстояние. На маршрутах по России считают километраж; на коротком плече от завода до объекта заметную долю занимает время погрузки и выгрузки.
4. Разрешения и сопровождение. Добавляются только для длинных и тяжёлых изделий.
5. Простой. Очередь на заводе и ожидание крана на объекте удорожают рейс.
6. Обратная загрузка. Специальные полуприцепы чаще возвращаются пустыми, и это учитывают в расчёте.

Вопросы и ответы

Сколько плит перекрытия входит в одну машину?

На полуприцеп грузоподъёмностью 20 т входит шесть плит длиной 6,3 м и шириной 1,5 м, каждая около 3 т. Плит меньшего размера войдёт больше: число считают делением грузоподъёмности на массу одной плиты.

Можно ли перевозить стеновые панели плашмя?

Как правило, нет. Стеновые панели рассчитаны на вертикальное положение, поэтому их возят стоя или с небольшим наклоном в панелевозе. Исключение возможно, только если горизонтальную перевозку прямо разрешает завод-изготовитель.

Почему плиты перекрытия трескаются при перевозке?

Чаще всего из-за прокладок: их ставят далеко от торцов или не друг над другом, и вес верхних рядов приходит в середину нижней плиты. Вторая причина — подъём краном не за все монтажные петли.

Какая машина нужна для перевозки ФБС?

Для полной партии подходит бортовой полуприцеп на 20 т: в него входит около 15 блоков ФБС 24.4.6 или 10 блоков ФБС 24.6.6. Для нескольких блоков удобнее машина с манипулятором, которая разгрузит их сама.

Нужно ли разрешение на перевозку ЖБИ?

Для плит, блоков, колец и свай длиной до 12 м разрешение обычно не требуется. Оно нужно для длинных балок и стоек, тяжёлых мостовых конструкций и изделий шире 2,55 м; оформляет его перевозчик.

Кто грузит и разгружает железобетонные изделия?

На заводе изделия грузит заводской кран, на объекте разгружает кран заказчика или строительной организации. Водитель следит за размещением груза на платформе и крепит его.

Можно ли привезти ЖБИ, если на объекте нет крана?

Да, небольшую партию привозит машина с манипулятором и разгружает её собственной стрелой. Для тяжёлых плит и балок кран на объект нужно заказать отдельно.

Как узнать стоимость перевозки ЖБИ?

Сообщите менеджеру в г. Муром марки и количество изделий, адрес завода, адрес объекта и дату. По этим данным считают число машин, тип транспорта и итоговую сумму.

Как заказать перевозку ЖБИ в г. Муром

Наберите 8-800-500-2113 (по России бесплатно) или пришлите спецификацию на . В заявке перечислите марки изделий и количество каждой, укажите завод или склад отгрузки, адрес стройплощадки, дату и время, когда объект готов принимать машины. Напишите, есть ли на площадке кран и твёрдый подъезд, нужна ли разгрузка «с колёс» по графику. По этим данным логист в г. Муром считает число рейсов и подбирает тип полуприцепа под каждое изделие.